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维修权在马萨诸塞州取得了重大胜利

贝博消息,马萨诸塞州的选民将有机会在11月决定独立的汽车服务设施是否应能够使用远程信息传输的车辆诊断和维修数据。马萨诸塞州的修复权委员会最近交出了24,000个签名,远高于将该问题提交州选票的门槛。

此外,据汽车护理协会称,代表汽车制造商的一个联盟撤回了一项投诉,称维修权拥护者认为这是为了防止选民对此问题进行权衡。该联盟声称,修复权委员会违反了电子签名收集要求。

马萨诸塞州维修权委员会主任汤米·希基(Tommy Hickey)表示:“这对车主和独立维修店来说是一个重大胜利,因为汽车制造商的挑战退出了,这意味着我们已被批准正式参加11月的投票。我们有成千上万的消费者和独立商店,无论现在还是将来,他们都在为开放的维修市场而奋斗,现在马萨诸塞州的人民可以再次就此问题进行投票。投票倡议将更新“维修权”法律,以涵盖过去的“维修权”立法中未涵盖的技术进步,“以便消费者现在和将来都可以选择修理汽车的地点,并允许独立维修店在汽车修理厂工作。竞争激烈的市场。”

汽车保养协会法规和政府事务高级副总裁Aaron Lowe在2019年末接受MTD采访时说,访问诊断和维修数据“可能是我们行业面临的最重要的问题。”协会研究表明,美国87%的新车将能够远程传输诊断和维修数据。

Lowe说,如果原始设备的汽车制造商成功阻止或限制独立维修机构对数据的访问,“商店将需要进入汽车制造商的云以获取对他们当前直接从车辆OBD系统直接获取的信息的访问权”。 。“制造商将确定独立车主及其指定维修店可获得的数据的条款和数量,尽管消费者是为汽车付费的。”

Lowe说,如果“维修权”立法在马萨诸塞州获得成功,他希望“国会将采取行动制定国家要求,或者,我们将与汽车制造商就在全国范围内的推广达成协议。对于独立轮胎经销商而言,重要的是要确保其立法者了解数据访问问题及其对(汽车)维修行业竞争的影响。”

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